還記得兩個月前剛拿到 Tesla 小紅的時候，每一次出門都戰戰兢兢，現在每天接送小孩大概四、五趟，慢慢也累積了一些心得。

有些地方真的讓我驚艷，但也有一些地方，我覺得新手一定要知道！

停車靠 FSD(自動駕駛)，也要看時機

如果是在很大的停車場，FSD 常常會選擇停到隔壁有車的位置，甚至擠進左右都有車的停車格。我猜它是把旁邊的車當成停車的參考基準。

剛開始開車時，我都會故意停遠一點，空位比較多，不但比較不怕擦撞，抱著小孩上下車也方便許多。

現在快兩個月了，已經可以很安心地停進地下停車場，按下 P，讓 Tesla 自己完成停車。

但我到現在還記得第一次使用自動停車時，和 Mr. D 要去接小孩，一看到螢幕出現 P，我就立刻按下去。結果 Tesla 很專業地開始一個漂亮的倒車入庫……但它完全沒有管後面已經來了一整排車，大家都停下來等它完成這場非常有自信的「華麗倒車秀」。

所以我的心得是：

如果後方車流很多，或只是一般很好停的 45 度停車格，我反而會自己停比較快；不要讓 Tesla 在車陣中慢慢倒車，壓力真的比較大。

開車盡量不要戴帽子和太陽眼鏡

今天戴著草帽和太陽眼鏡出門，結果開不到三分鐘，車子就一直提醒我要注意駕駛、摸一下方向盤。如果不想一直收到警示，我自己的做法就是把帽子拿掉，墨鏡也盡量不要戴太久。

FSD 還沒有「學會」我的習慣

每天都走同一條路，它還是會在某個路口堅持開到最右側車道。偏偏下一個路口，那條又變成右轉專用道，它又得切回來。而且通常都是最後一刻才變換車道，看得我還是有點緊張。原本以為天天走同樣的路，它會慢慢學會比較好的路線，目前看起來還沒有。不過也許未來 Tesla 更新之後，會越來越聰明。

說了這麼多要注意的地方，還是要說說我最喜歡的功能

FSD 解救新手上路的媽媽

當初 Mr. D 會買這台 Tesla 給我，就是希望 FSD 能降低我開車的壓力。實際使用後，真的沒有讓我失望。現在大概 95% 的時間，我都像坐著自己的 Uber 司機一樣，車子幫我完成大部分的駕駛工作。

當然，我還是會隨時注意路上的行人、腳踏車，以及停車場的狀況。開久了之後，也慢慢知道 Tesla 下一秒可能要做什麼，我就能提前做一些小修正，整個開車變得更安心。

上車前先預冷、預熱，真的回不去了

以前夏天，上車就像進烤箱；冬天，一坐進去冷到發抖。現在只要出門前，用 App 先把冷氣或暖氣打開，上車就是舒服的溫度。

前幾天去 Mr. D 的舊車拿東西，一打開車門，我第一個反應就是：「怎麼裡面這麼悶？」

後來才發現，不是他的車特別悶，而是我已經被 Tesla 寵壞了。因為每次上車前，它早就幫我把空氣和溫度準備好了。

後座螢幕解救媽媽心靈

平常不一定會用到，但只要兩個孩子開始吵得不可開交，車子後座打開 Netflix，真的可以瞬間轉移注意力。

有時候，只需要幾分鐘，就足以讓自己喘一口氣。

雖然 Tesla 並不是一台完美的車，FSD 也還有很多地方需要進步。

但對一個曾經不太敢開車、現在每天都要接送孩子四、五趟的媽媽來說，它真的讓我跨出了最困難的第一步。

以前覺得開車是一種壓力，現在反而變成了一件輕鬆許多，甚至有點享受的事情。我慢慢可以理解，為什麼有些人下班回到家前，喜歡一個人坐在車裡，什麼都不做，只是發呆幾分鐘。

以前總覺得：「車子不就是交通工具嗎？」現在才發現，它也可以是一個屬於自己的小小空間。

這次爸媽來幫忙照顧孩子，我終於可以把兩個小孩交給他們，自己一個人開車去剪頭髮。FSD 穩穩地開在路上，車裡播放著 FIFA 的歌曲，沒有孩子的哭聲、沒有待辦事項，只剩下音樂陪著我。那一刻，腦袋突然變得很輕，好像久違地找回了屬於自己的安靜。

還有一次，晚上八點陪媽媽去中國超市買菜。回程的路上，窗外是安靜的夜色，車裡只有音樂，沒有急著趕去哪裡，也沒有任何人催促。那短短十幾分鐘的車程，反而成了我一天中最放鬆的時刻。

對現在的我來說，Tesla 帶來的不只是科技，而是一點點自由，也是一點點喘息的空間。

不知道一年後再回頭看，我又會有什麼新的心得呢？

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